მიკროძრავის გამოყენების ტენდენცია საავტომობილო ინდუსტრიაში

ძრავა არის მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი.ამჟამად, საავტომობილო ნაწილებში გამოყენებულ ძრავას აქვს არა მხოლოდ დიდი ცვლილებები რაოდენობაში და მრავალფეროვნებაში, არამედ აქვს დიდი ცვლილებები სტრუქტურაში.სტატისტიკის მიხედვით, თითოეული ჩვეულებრივი მანქანა აღჭურვილია მიკროსპეციალური ძრავების მინიმუმ 15 კომპლექტით, უფროს მანქანებს აქვთ 40-დან 50-მდე კომპლექტი მიკრო სპეციალური ძრავებით, ძვირადღირებული მანქანები აღჭურვილია თითქმის 70-დან 80-მდე მიკროსპეციალური ძრავით.ამჟამად, ჩინეთის სხვადასხვა ავტონაწილებს ძრავის წარმოებით აქვს თითქმის 15 მილიონი ერთეული (სტატისტიკა 1999 წლის ბოლომდე), მათ შორის ვენტილატორი დაახლოებით 25%, საწმენდი ძრავა 25%, საწყისი ძრავა დაახლოებით 12.5%, გენერატორი დაახლოებით 12.5%, ტუმბოს ძრავა დაახლოებით. 17%, კონდიციონერის ძრავა დაახლოებით 2.5%, სხვა ძრავა დაახლოებით 5.5%.2000 წელს არსებობდა 20 მილიონზე მეტი მიკრო სპეციალური ძრავა საავტომობილო ნაწილებისთვის.ავტომობილის ნაწილებში გამოყენებული ძრავა ჩვეულებრივ ნაწილდება მანქანის ძრავში, შასიზე და ძარაზე.ცხრილში 1 ჩამოთვლილია ძრავის ტიპები პრემიუმ მანქანის 3 ნაწილში და მისი აქსესუარები.ძრავის გამოყენება საავტომობილო ძრავის ნაწილებში ძირითადად ეხება ძრავის გამოყენებას საავტომობილო სტარტერში, efI კონტროლის სისტემაში, ძრავის წყლის ავზის რადიატორში და გენერატორში.2.1 ძრავის გამოყენება საავტომობილო სტარტერში საავტომობილო სტარტერი არის საავტომობილო ძრავის ელექტრული გამშვები მექანიკური მოწყობილობა.ის ავტომობილის შეუცვლელი და მნიშვნელოვანი ნაწილია და ასევე ფართოდ გამოიყენება ტრაქტორებში, მოტოციკლებსა და სხვა მანქანებში.ზემოაღნიშნულ მანქანაში, როდესაც სტარტერი იკვებება DC-ით, წარმოიქმნება დიდი ბრუნვის მომენტი, რომელიც ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვს მანქანის დასაწყებად.სტარტერი შედგება რედუქტორის, გადაბმულობის, ელექტრული გადამრთველისა და DC ძრავისა და სხვა კომპონენტებისგან (იხ. სურათი 1), რომელთაგან ერთჯერადი ძრავა არის მისი ბირთვი.**** ნახ.1 სასტარტო ძრავა ტრადიციული საავტომობილო სასტარტო ძრავა იყენებს ელექტრომაგნიტურ DC სერიის ძრავას.ახალი მასალების შემუშავებითა და გამოყენებით, ndfeb იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის მასალები ძირითადად გამოიყენება მუდმივ ძრავში, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის DC ძრავას.მას აქვს მარტივი სტრუქტურის, მაღალი ეფექტურობის, დიდი საწყისი ბრუნვის, სტაბილური გაშვების, ნაკლები ენერგიის მოხმარების, უსაფრთხოებისა და საიმედოობის უპირატესობები და ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივება, ასე რომ, ტრადიციული ელექტრომაგნიტური დამწყები განახლებულია.იმისათვის, რომ მანქანა შეხვდეს 0.05 ~ 12 ლიტრი მოცულობით, ერთი ცილინდრი 12-მდე.
1, თხელი და მოკლე
საავტომობილო მიკროსპეციალური ძრავის ფორმა ვითარდება ბრტყელი, დისკის, მსუბუქი და მოკლე მიმართულებით, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილის სპეციფიკური გარემოს საჭიროებები.ზომების შესამცირებლად, ჯერ განიხილეთ მაღალი ხარისხის Ndfeb მუდმივი მაგნიტის მასალის გამოყენება.მაგალითად, 1000 ვატიანი ფერიტის შემქმნელის წონაა 220 გ, ხოლო ndfeb მაგნიტის წონა მხოლოდ 68 გ.შემქმნელის ძრავა და გენერატორი შექმნილია მთლიანობაში, რომელსაც შეუძლია შეამციროს წონა ნახევარით.პირდაპირი დენის მუდმივი მაგნიტის ძრავები დისკის ტიპის მავთულის დახვეული როტორებით და დაბეჭდილი გრაგნილი როტორებით შემუშავებულია სახლში და მის ფარგლებს გარეთ.მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია ძრავის წყლის ავზისა და კონდიციონერის კონდენსატორის გაგრილებისა და ვენტილაციისთვის.ბრტყელი მუდმივი მაგნიტის სტეპერ ძრავა შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავტომობილო სპიდომეტრში, მრიცხველში და სხვა ელექტრონულ მოწყობილობებში, ახლახან იაპონიამ შემოიტანა ულტრა თხელი ცენტრიდანული ვენტილატორის ძრავა, სისქე მხოლოდ 20 მმ, შეიძლება დამონტაჟდეს ჩარჩო კედლის ზედაპირზე ძალიან მცირე შემთხვევები ვენტილაციისთვის და გაგრილება.
2, მაღალი ეფექტურობა
მაგალითად, საწმენდი ძრავის რედუქტორის სტრუქტურის გაუმჯობესების შემდეგ, ძრავის საკისრზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად მცირდება (შემცირებულია 95 პროცენტით), მცირდება მოცულობა, მცირდება წონა 36 პროცენტით და ძრავის ბრუნვის სიჩქარე. გაიზარდა 25 პროცენტით.ამჟამად, საავტომობილო მიკრო-სპეციალური ძრავის უმეტესობა იყენებს ფერიტის მაგნიტის ფოლადს, ndfeb მაგნიტის ფოლადის ეკონომიური გაუმჯობესებით, ჩაანაცვლებს ფერიტის მაგნიტის ფოლადს, გახდის საავტომობილო მიკრო-სპეციალურ ძრავას მსუბუქია, მაღალი ეფექტურობა.
3, ჯაგრისების გარეშე
საავტომობილო კონტროლისა და წამყვანის ავტომატიზაციის მოთხოვნების შესაბამისად, წარუმატებლობის სიხშირის შემცირება და რადიო ჩარევის აღმოფხვრა, მაღალი ხარისხის მუდმივი მაგნიტის მასალების, დენის ელექტრონიკის და მიკროელექტრონული ტექნოლოგიის მხარდაჭერით, განვითარდება სხვადასხვა მუდმივი მაგნიტი DC ძრავა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ავტომობილებში. ჯაგრისების მიმართულებით